Автомобильный соединитель для испытаний на раздавление для зарядных розетки -- IEC 62196 & UL 2594

Оборудование для испытаний на переезд автомобиля SNQC1010 профессионально разработано для оценки устойчивости разъемов и вилок электромобилей к повреждениям при наезде транспортных средств. Он полностью соответствуетМЭК 62196-1:2022, пункт 33.иUL 2594:2016, пункт 58.требования к испытаниям, предоставляя надежные и повторяемые данные испытаний для сертификации безопасности и проверки качества зарядных устройств для электромобилей.

Машина имитирует реальные условия качения автомобильных шин со стандартной шиной P225/75R15, регулируемой силой дробления, точным контролем скорости и имитацией бетонного пола. Он широко используется в испытательных лабораториях, органах по сертификации (таких как Intertek), производителях разъемов для электромобилей и учреждениях по контролю качества автомобильных запчастей.

• МЭК 62196-1:2022 – Раздел 33.

• UL 2594:2016 – Статья 58

В ходе испытания аксессуар (подключенный с использованием кабеля минимального рекомендуемого сечения) помещается на бетонный пол в любом нормальном положении покоя. Обычная автомобильная шина (P225/75R15 или эквивалент), установленная на стальном ободе, накачанная до заданного давления, перекатывается через разъем или пробку с контролируемой скоростью. Раздавливающая сила прикладывается в разных направлениях для каждого образца. Аксессуар удерживается или блокируется в фиксированном положении, чтобы предотвратить его существенное перемещение во время испытания. Сила никогда не прикладывается к выступающим штырям.

Ключевые особенности

1. Защитная крышкана шасси обеспечивает безопасность оператора. В нижней части имеются амортизирующие подушечки для ног и шкивы для легкой установки и разборки. Прочная направляющая направляет набор роликов. Мощный двигатель с турбинным редуктором приводит в движение шпиндель, обеспечивая точную скорость дробления. Устройство скольжения для фиксации образца с приспособлением соответствует требованиям стандарта.

2.Регулировка давления перегрузкииспользует верхнюю и нижнюю регулируемую конструкцию. Общий испытательный вес включает шину, скользящие рамы и противовесы.

3. Прямая и обратная прокатка– Двигатель заставляет шину катиться вперед и назад, в то время как образец остается неподвижным. Это реалистично имитирует автомобиль, наезжающий на разъем в обоих направлениях.

4. Независимая система управления– Интеллектуальное управление ПЛК с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном. В нижней части имеются монтажные отверстия и отверстия для кабелей для удобной фиксации и подключения.