Оборудование для испытаний безопасности пассажирского корабля ISO 6469 электрическое электрическое

Оборудование для испытаний безопасности пассажирского корабля ISO 6469 электрическое электрическое

Исполненные стандарты & статьи

6469-1:2019 ISO электрически стимулировало дорожные транспортные средства — Спецификации безопасности — Часть 1: Перезаряжаемые система накопления энергии (RESS)

Штепсельные вилки 62196:2020 IEC, гнезд-выходы, соединители корабля и поручать корабля вход-проводной электротранспортов

Условия безопасности GB 7258-2017 технические для деятельности моторного транспорта

…

Обзор оборудования

Особенная испытательная система безопасности для новых кораблей энергии соответствующая для безопасности корабля испытывая и высоковольтной электрической испытывая безопасности новых кораблей энергии и пассажирских кораблей. Она соответствует содержанию теста национального стандарта. Она успешно была приложена к много отечественных новых изготовителей корабля энергии. Качество продукции и технические обслуживания выигрывали утверждение клиента и единогласно похвалили.

Технические параметры

1. Тест конденсаторной связи
2. потенциальный тест выравнивания
3. сопротивление изоляции силовой нагрузки
4. сопротивление изоляции поручая гнезда
5. AC выдерживает тест напряжения тока
6. тест сопротивления изоляции корабля
7. DC выдерживает тест напряжения тока
8. проверка функции обнаружения изоляции
9. тест утечки настоящий

Основные функции

1. Многофункциональный: Включая потенциальный тест выравнивания, сопротивление изоляции поручая гнезда, сопротивление изоляции корабля, проверка функции обнаружения изоляции, тест соединения емкости, сопротивление изоляции силовой нагрузки, AC выдерживает напряжение тока, DC выдерживает тест etc напряжения тока и утечки настоящий.
 

2. Экранный дисплей: экран LCD истинного цвета 21,5 дюймов использован, и интерфейс процесса теста видим, который удобен для замечания и суждения.
 

3. Открытая платформа: Она оборудовала с функцией редактирования тестовой программы, функцией редактирования проекта теста, отчетом по испытанию редактируя и функцией печати, функцией установки etc разрешения потребителя.
 

4. Функция кода развертки: Она может записать номер корабля VIN, номер VSN и основной номер аксессуаров, и автоматически связывает штрихкод для печати отчета по испытанию после того как тест завершен.
 

5. Умное суждение: С открытой/короткой функцией открытых и короткого замыкания проверки, оно не позволен найти короткие проблемы в петле после высоковольтного выхода, для избежания повреждения оборудования и потребителя причиненного неправильным выходом.
 

6. Управление разрешения: многоуровневая установка разрешения, которая удобна для управления.
 

7. Управление данными: Управляйте различными данными, защищайте целостность и безопасность данных, и имейте функции как запрос и экспорт для того чтобы отвечать потребностямы управления данными производственной линии.
 

8. Предохранение от безопасности: Предохранение от перегрузок по току, предохранение от перенапряжения, предохранение от недонапряжения, предохранение от утечки настоящее и аварийная защита, etc.
 

9. Массивные данные: Хранение данных и анализ поддержки массивные; Стыковка системы MES, etc.
 

10. Гибкий запуск: Методы запуска поддержки множественные как запуск кода развертки, запуск кнопки, удаленный запуск, etc.

Основные особенности

Детальное введение

Тест сопротивления изоляции корабля

1 введение принципа

1,1 сила дальше корабль обеспечить эту всю власть и электронные переключатели на корабле в активизированном состоянии.
   

1,2 измерения напряжение тока между 2 терминалами REESS и электрической платформы, как показано в диаграмме ниже, более высокий один U1, и более низкое одно U1.
 

1,3 добавьте известный R0 сопротивления (1MΩ). Соединяйте параллельно между бортовым терминалом U1 REESS и электрической платформой как показано в диаграмме ниже. Измерьте напряжение тока между 2 терминалами REESS и электрической платформы, и измеренные значения U2 и U2.

2 требования к параметра:

2,1 под максимальным напряжением тока работы, минимальное сопротивление изоляции цепи DC должно быть больше чем 100Ω/V, и цепь AC должна быть больше чем 500Ω/V

2,2 порекомендованы, что будет нижний предел сопротивления изоляции 0.375MΩ.

Проверка функции обнаружения изоляции

1. Настоящее значение сопротивления изоляции всего корабля измерено как Ri.
2. положите корабль в «управлять режимом» согласно процессу нормального функционирования корабля под тестом.
3. уменьшите сопротивление регулируемого сопротивления к плановому объему Rx, который высчитан согласно следующей формуле.
4. подтвердите имеет ли корабль ядровый и светлый сигнал тревоги.

Формула вычисления
Когда минимальное требование к изоляции 100Ω/V, значение сопротивления является следующим:

Когда минимальное требование к изоляции 500Ω/V, значение сопротивления является следующим:

UREESS настоящее полное напряжение тока блока батарей.

Потенциальный тест выравнивания

1 введение принципа

1,1 примите определенное течение от источника питания без нагрузки не превышая 12V, приложите его к заземленному кабелю загрузочного люка корабля, который подвергли действию проводной раковине частей и рамке, и измерьте падение напряжения тока в конце концов для того чтобы высчитать заземляя значение сопротивления.

1,2 тест сопротивление кондукции между заземленным кабелем каждого поручая интерфейса автомобиля, который подвергли действию проводной раковиной частей и рамкой корабля с расстоянием отсутствие больше чем 2.5m.

Поручая тест сопротивления изоляции интерфейса оружия

1 введение принципа

Положительные и отрицательные терминалы поручая гнезда закорочены через внутренность метра, и входные сигналы тестера высокое напряжение тока DC к кораблю через поручая оружие. Высокое напряжение существует между положительными и отрицательными терминалами и рамкой, и в конце концов сопротивление изоляции поручая гнезда расчетная величина.